通车后的章东路为双向两车道，宽20余米，人行道宽3米，道路两侧绿化都已建设完成

  “过去的章东路是一条‘断头路’，但就是这350米的阻断，让周围的居民日常生活变得很不便。

  丽华北路西侧是配套成熟的红梅新村、西村等老小区，路东侧则多为新建小区，道路打通后，新老小区居民沟通更为便利，不需要再从东方西路绕行，出行距离快速缩短，促成东西向3.5公里范围内百姓生活圈有机融合。

  同时，章东路-竹林东（西）路走向与东方西路-飞龙东路平行，可有效分流高峰时段主干路的交通流量，大大缓解路网交通拥堵。

  除了章东路之外，根据常州2024交通整体规划，还有别的大量道路会在今年完成正式的通车或开工。

  该项目路线起自与沪蓉高速公路交叉处的丹阳新区枢纽，北接已建成的镇丹高速，向南经丹阳东、珥陵、金坛东、嘉泽，止于与沪武高速公路交叉处的金坛经开区枢纽，接已建的常溧高速，路线公里。

  丹金高速的建设对完善区域高速公路网络，构建全省新的南北运输通道，有效疏解过江交通，改善沿线地区交通出行条件，促进区域经济社会持续健康发展等具备极其重大意义。

  南京至常州高速公路(简称“宁常高速公路”)是《江苏省高速公路网规划 (2017-2035年)》中的重要组成部分。

  其建设对于完善区域高速公路网络布局，提升沪宁综合运输通道的通行能力，加强南京都市圈、苏锡常都市圈的沟通联系，推动长三角区域一体化发展等具备极其重大意义。

  宁常高速公路金坛至武进段由阜溧高速公路金坛儒林镇向东，利用滆湖预留廊道至武进前黄镇，接沪常高速公路，路线公里，全线拟采用双向六车道高速公路标准建设。

  常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，连接常州与泰州两市。

  为满足沿线港口、码头运输专用航道大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还分别在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。

  沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。

  沪武高速公路太仓至常州段起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。

  项目连接长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉，既有路段为四车道高速公路标准建设，于2004年建成通车。

  随着经济社会加快速度进行发展，车流量逐年增加，其通行能力已难以适应经济社会持续健康发展和人民群众出行需求，迫切地需要实施扩容升级改造。

  扩建工程采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。

  项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展的策略、提升国家高速公路通行能力和服务水平、主动对接上海、加强苏南地区城际联系、促进沿线区域经济社会协调发展等具备极其重大意义。

  锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路，连接无锡和宜兴，也是江苏省高速公路网布局规划中的“横九”太仓至高淳高速通道的重要组成部分。

  项目2003年建成通车，原设计速度100公里/小时，路基宽26米。近年来，随着交通量迅速增加、区域路网格局逐渐完备，现存技术条件将不足以满足未来通行需求。

  锡宜高速扩建工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线亿元。

  全线采用八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。全线原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。

  腾龙大道智慧快速路项目二期工程起于长扬路，向北利用老路改扩建，终于龙城大道以北与黄河西路交叉处，路线米。

  长扬路至长虹西路采用城市主干路标准，长虹西路以北设计标准采用一级公路兼城市快速路功能，上层高架设计速度100公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时，路基宽度50米至80米。

  主线起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路，路线.3公里、金坛区段约1.1公里）。

  该项目采用一级公路标准，主线采用高架式快速路标准和地面快速路标准相结合的设计的具体方案，主辅路形式。

  去年10月，项目得到发改部分批复，标志着两湖创新区交通先行的第二条快速路真正开始启动，也是完善快速路网结构，建设交通中轴，快速推进常金同城化发展，引导城市空间拓展，支撑“两湖”创新区发展的快速通道。

  常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，也是常州市加快东融西进、南接北联，打造长三角交通中轴枢纽城市的重点项目之一。

  由中交一公局集团承建的南引桥连接常泰长江大桥南岸，桥梁全长5.5km，有预制胶拼节段梁、支架现浇、挂篮悬浇、钢箱梁顶推等多种桥型，结构较为复杂，施工难度大。

  跨德胜河悬浇梁桥跨组合为73+125+125+70米，是南引桥中规模最大单体结构，也是南接线项目的关键控制性工程。

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