昨日，京津冀交通一体化重点项目，高速铁路重要控制性节点跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁顺畅合龙。

  昨日，京津冀交通一体化重点项目，高速铁路重要控制性节点跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁顺畅合龙。

  节段预制胶拼法施行工程技术在我国高速铁路桥梁的使用时刻还不长，老练的施工经历不多。现在，国内使用该工法施工的铁路桥梁多为32米双线)米双线米的双线接连箱梁在国内尚属初次，为现在国内，乃至亚洲选用节段胶拼预制法施工的最大跨度接连梁铁路桥。中铁二十四局京唐铁路五标项目经理王谦介绍，节段预制胶拼梁施工完成了铁路桥梁“新技术、新设备、新材料、新工艺”四新技术，与传统接连梁挂篮施工比较，具有作业效率高、施工工期短、安全危险低、环境影响小等优势，对我国高铁施行工程技术“走出去”具有极端重大意义。

  京唐铁路是推动京津冀交通一体化首先打破的标志性工程，估计2022年末具有通车条件。起点坐落北京站城市副中心站，途径北京通州、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，结尾坐落河北省唐山市唐山站，线km。

  天津市交通运输委副主任杨树海介绍，项目建成后，京唐铁路与京滨铁路将一同成为继京津城际、京沪高铁后京津间的第三条高铁通道，可有力地促进京津冀铁路的互联互通，完成京津冀核心区“0.5小时”通勤圈。

  昨日，京津冀交通一体化重点项目，高速铁路重要控制性节点跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁顺畅合龙。节段预制胶拼法施行工程技术在我国高速铁路桥梁的使用时刻还不长，老练的施工经历不多。现在，国内使用该工法施工的铁路桥梁多为32米双线)米双线米的双线接连箱梁在国内尚属初次，为现在国内，乃至亚洲选用节段胶拼预制法施工的最大跨度接连梁铁路桥。中铁二十四局京唐铁路五标项目经理王谦介绍，节段预制胶拼梁施工完成了铁路桥梁“新技术、新设备、新材料、新工艺”四新技术，与传统接连梁挂篮施工比较，具有作业效率高、施工工期短、安全危险低、环境影响小等优势，对我国高铁施行工程技术“走出去”具有极端重大意义。京唐铁路是推动京津冀交通一体化首先打破的标志性工程，估计2022年末具有通车条件。起点坐落北京站城市副中心站，途径北京通州、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，结尾坐落河北省唐山市唐山站，线km。天津市交通运输委副主任杨树海介绍，项目建成后，京唐铁路与京滨铁路将一同成为继京津城际、京沪高铁后京津间的第三条高铁通道，可有力地促进京津冀铁路的互联互通，完成京津冀核心区“0.5小时”通勤圈。

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