[汽车之家行业] 2024北京国际车展已经落下帷幕。在这场热度空前的行业峰会上，熙熙攘攘的流量之争，凸显中国汽车市场的竞争之剧。血流成河的红海市场中，究竟还有没有充满希望的新蓝海？一匹“烈马”脱颖而出，似乎给大家指明了一个新方向。

  在2024北京国际车展首日上市，仅仅一天时间，福特烈马订单破万，而且限量仅500台的大沼泽地版，获得了超过1500张订单。可能对于主流家用车型而言，这样的成绩算不上十分耀眼。但是对于福特烈马这样一款聚焦硬派越野SUV市场的中高端车型来说，足以证明国内越野爱好者对它的热烈期待。

  因为福特烈马此前仅有少量美规车型通过平行进口方式进入中国市场，所以绝大部分国内花了钱的人其都比较陌生，甚至从未一睹真容。这匹来自大洋彼岸的纯血烈马到底实力几何？引入江铃福特国产之后，福特烈马哪一款车型配置更适合中国主流消费者？我们今天就来为大家做一个深度解析。

  作为当代SUV概念的开山鼻祖，第一代福特烈马早在1966年就横空出世。凭借其灵活创新的车身结构、毫不妥协的越野性能以及宽大舒适的驾乘空间，一跃成为美国硬派越野车市场上的代表车型。

  历经超过半个世纪的传承与进化，第六代福特烈马终于在2021年上演一出王者归来。它就像第一代福特烈马的现代版，外观设计复古与时尚深层次地融合，强悍的越野能力依然是其性格底色。与此同时，它还配备了很多创新的功能，成为美国硬派越野SUV市场上的搅局者。如今，福特烈马已然在中国汽车市场掀起一股新的硬派越野风潮。

  虽然近年来中国汽车市场上“方盒子”造型潮流来势汹汹，但是其中大部分产品本质上还是为全家日常出行而生的城市SUV，跟硬派越野SUV大相径庭。对于普通消费者而言，选择城市SUV可能只是因为它们比轿车离地间隙更大、视野更好、车内空间更宽裕，车辆的硬派越野能力和可玩性并不受重视。

  随着这些年国内户外经济的火热发展，山区露营、户外骑行、河边垂钓、野外摄影、无人区探险等活动成为慢慢的变多人的休闲娱乐方式。传统的城市SUV在越野能力方面捉襟见肘，不足以满足消费者越来越多样化的出行需求。而国内硬派越野SUV车型稀缺，很多消费者有钱也买不到自己中意的座驾。

  或许正是因为这样的供需失衡，才让福特烈马在中国市场一炮而红，成为硬派越野SUV市场上的当红炸子鸡。当然，大家疯狂抢购的热情能够理解，但是理性选择最对自己最合适的车型配置更值得提倡。福特烈马一共有7个车型配置，最贵的大沼泽地限量版已经脱销，我们主要分析一下其他几款车型该如何选购。

  没抢到大沼泽地限量版的消费者可以退而求其次，选择指导价39.98万元的荒地版。它的越野性能无限接近大沼泽地限量版，因为它们拥有完全相同的四轮驱动系统和底盘结构，以及完全相同的车内配置，主要区别是后者拥有专属的车身颜色、多了原厂涉水喉、多了快拆车顶行李架、多了牵引资质和拖车方口，相当于做了原厂改装，到手就可以出去野。

  放在国内市场上看，福特烈马荒地版的越野性能绝对是顶级的存在，它标配重型模块化钢制前杠、35英寸的泥地胎、H.O.S.S. 2.0悬挂避震系统（包含Bilstein三段式氮气减震器）、智能防倾杆断开、EMOD智能预加载四驱、4.7主减速比以及包含7种驾驶模式的G.O.A.T.全地形智能管理系统，可以轻松征服各种恶劣路况。

  指导价38.78万元的福特烈马长滩大脚越野版与福特烈马荒地版拥有非常接近的越野性能，它只是比后者少了两种地形模式（岩石爬行和BAJA）、智能防倾杆断开以及 “飞航拨杆”预留顶置式扩展开关。此外重型模块化钢制前杠变成选装、前/后排可水洗橡胶地板（带排水孔）变成前/后排地毯地板。这几项配置区别对福特烈马长滩大脚越野版的越野性能影响并不大，它仍旧能超越市面上所有城市SUV和绝大部分硬派越野SUV。

  说了这么多，以上3款车型我却并不推荐给主流消费者，因为它们是为“极限越野玩家”准备的极限越野“大玩具车”，城市只是它们短暂的歇脚地，荒野才是它们徜徉的游乐场。这样的“极限越野玩家”毕竟是很小众的群体，他们要具备足够的时间、精力和财力，并且对汽车和越野都有充足的兴趣。

  然而对于主流消费者而言，他们要的并不是一辆“大玩具车”，而是一辆既有强大的越野能力、又有优秀的城市通勤舒适度、还有经典时尚高颜值的日常座驾，所以福特烈马长滩版可能才是更适合他们的选择。

  毫无疑问，更低的价格是福特烈马长滩版的第一个优势，它的指导价为33.78万元，比长滩大脚越野版便宜了5万元之多。两者一眼可见的区别在轮胎上，福特烈马长滩版采用了全车系独有的32英寸全地形轮胎（P255/70 R18），它的车宽比长滩大脚越野版少了80毫米、车高比长滩大脚越野版低了60毫米，整体车身尺寸与同级城市SUV相当，更适合拥挤的城市用车环境。同时，32英寸全地形轮胎还带来更好的乘坐舒适性和更低的油耗表现。

  如果有人觉得，没有了“大脚”的福特烈马长滩版就是“拔了牙的老虎”，那可就大错特错了。福特烈马长滩版配备了H.O.S.S. 1.0悬挂系统、分时四驱、DANA后电控机械差速锁、4.27主减速比，以及与长滩大脚越野版完全相同的G.O.A.T.全地形智能管理系统，能轻松实现242mm的最小离地间隙、800mm的最大涉水深度、38度的空载接近角、31度的空载离去角和22度的空载纵向通过角，越野性能仍然高于所有城市SUV车型，哪怕进入丛林泥地也能应对自如。

  当然了，要论越野配置和性能参数，指导价更低的福特烈马墨钻版与长滩版几乎一致，甚至前者还多了“岩石爬行”驾驶模式。但是对比一下内饰配置水平，长滩版的表现更接近“六边形战士”。首先是座椅材质，福特烈马墨钻版采用的是仿皮，长滩版采用的则是更高级的真皮、仿皮拼接座椅。必须要强调的是，福特烈马全系仅长滩版提供两种格调内饰主题可选，其他车型都仅有一款内饰配色。

  福特烈马墨钻版只有6个扬声器，而长滩版车型拥有带低音炮的B&O品牌10扬声器高级车载音响系统，并且由B&O团队定制调音解决方案，保证了其宽广的音域。不管是城市日常通勤还是去郊外游玩，悦耳的声音一路随行。

  福特烈马长滩版还有几项配置是墨钻版没有的，包括方向盘加热、手机无线充电、ACC自适应巡航和BLIS盲区监测。这几项配置可以明显提高用户日常用车便利性和城市道路驾驶的安全性。在去往诗和远方的高速公路上，ACC自适应巡航能大幅度降低驾驶疲劳感。

  硬派越野车的改装潜力也是客户的重要关注点。福特烈马长滩版拥有和其它烈马车型同等丰富的改装潜力，依托福特纵横强大的售后保障服务，可以为客户提供丰富多样的原厂和第三方授权改装部件，做到完美匹配且完全合法合规。

  以上所说主要是福特烈马几款车型的配置差异，其实从福特烈马全系的配置水平来看，不仅能看出该车系在中国市场的诚意，也能看出它为应对城市用车场景做出了适当的配置倾斜。

  首先就是在动力系统上简单直接，福特烈马全系标配2.3L EcoBoost®发动机+10AT变速箱这套“黄金动力组合”，发动机上限功率275马力，最大扭矩429N·m，属于同级领先水平。

  在外观方面，福特烈马全系标配独特的快拆无框车门和快拆硬顶（四片式），这也赋予它比普通城市SUV更高的可玩性。此外，福特烈马还全系标配自动感应LED大灯和LED日间行车灯，其独特的造型设计，不管在白天黑夜都有极高的辨识度。福特烈马全系标配的外挂式全尺寸备胎则成为其强大越野能力的“名片”。

  在内饰方面，福特烈马全系标配12.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏。值得夸赞的是，福特烈马还专门为中国用户全系标配了高通骁龙8155芯片，车机系统反应速度更快，再加上支持苹果无线CarPlay和智能双区语音识别功能，极大地提高了整车的科技感。

  相比传统城市SUV市场的疯狂内卷，硬派越野SUV市场在国内方兴未艾，远未达到饱和状态，消费者迫切地需要更多新车型来丰富自己的选项。福特烈马无疑来得时机刚好。而且它的优点是，没有将产品局限在非常小众的极限越野用户群体，而是顺应市场潮流，为更主流的城市SUV客户群体提供了越野性能更强大的升级替代产品。这种市场策略能够在一定程度上帮助福特烈马在国内市场快速打开销路，为后续发展开了个好头。

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